Performing test piezoelectric injectors

   In acest videoclip prezint modul de testare a unui injector piezoelectric utilizand un banc profesional,special destinat acestui scop.Bancul utilizat provine de la firma italiana Rabotti,si asa cum se vede are posibilitatea de a testa toate tipurile de injectoare ,cu rezultate de o mare acuratete.Acest tip de banc este livrat cu toata gama de cabluri necesare alimentarii injectoarelor.Testarea propriuzisa incepe cu aerisirea injectoarelor,apoi trece succesiv prin toata gama de regimuri in care poate functiona injectorul pe masina.Astfel este simulata regimul inalt (turatii ridicate),regimul mediu (turatii medii sau regimul de croaziera) si turatii joase ( relanti).Ultima etapa corespunde cu postinjectia .In cazul specific prezentat in videoclip,injectorul a fost testat prin metoda clasica si declarat apt pentru a fi montat pe masina.Totusi masina se comporta anormal,avand un relanti instabil ,iar in regimul de croaziera avand etape de accelerare sau decelerare  aleatoare (masina trepideaza si smuceste la intervale neregulate de timp).Foarte multi mecanici au acuzat  software din ECU pentru acest comportament,desi acest soft a fost verificat si pe alte masini ,aceeasi marca ,model si motorizare,avand rezultate excelente din toate punctele de vedere ( dinamica masinii,consum carburant si noxe).Adevarul asupra acestei manifestari a iesit la iveala in urma efectuarii testului pe care l-am prezentat in videoclip.Puteti remarca faptul ca injectorul trece testul de debit pe retur,finctioneaza perfect in regimuri inalte ,dar esueaza la testul de mediu si low speed engine.Rezolvarea problemei a constat in inlocuirea injectorului cu unul care se incadreaza in parametrii,in acest moment masina comportandu-se perfect in toate regimurile posibile de functionare.Scopul acestui tutorial este cel de va convinge ca desi metoda clasica de verificare a debitului pe retur,desi ofera cateva indicii de functionare a injectorului,uneori poate duce la concluzii false,si ca cel mai bine este sa apelam la efectuarea unui test folosind aparatura profesionala.

   La finalul testului ,bancul emite un raport ,care poate fi printat,continind toti parametrii verificat si care poate fi folosit ca document justificativ a deciziei de inlocuire a injectorului.

SuperVag K+Can Plus 2.0

    In acest video prezint interfata SuperVag K+Can Plus 2.0.Acest mic device denumit adeseori si ,,jucaria albastra" are capabiliti deosebite pentru gama VAG care ii este destinata.El suplineste cu succes programatoare sau testere pretentioase care rateaza pe modelele mai vechi dotate cu retea K-line.Asa cum am aratat in videoclip  ,micul gadget lucreaza stand alone,nu necesita instalarea pe laptop . Cuajutorul acestuia putem face multiple operatiuni pe masina,de la ajustarea odometrului ,atat in instrumente cat si in ECU engine,detrminare cod PIN,codari sau adaptari.De asemenea el este capabil si de diagnoza pe gama VAG,dar baza de date este foarte mica si de aceea de foarte multe ori vom primi mesajul ,,unknow error".Poate fi folosit cu succes totusi pentru stergerea erorilor . O functie deosebita o reprezinta capacitatea sa de a face clear crash in foarte multe unitati de airbag far a mai fi necesar demontarea unitatii de pe masina . Revin la capacitea sa de a citi codul PIN pentru a evidentia faptul ele are capacitatea de a determina codul PIN inclusiv din unitati de immobox . Forma ergonomica a carcasei si faptul ca nu necesita alte elemente pentru functionare il fac ideal pentru interventii rapide si poate fi pastrat inclusiv in torpedoul masinii.Pretul nu este foarte mare in comparatie cu capacitatile acestuia.Trebuie sa reamintim faptul ca acest device nu este upgradabil si de asemenea nu poate face fata pe modelele noi dotate cu retea can de mare viteza UDS. 

      

Xprog schema

Programming Atmega 162

     In acest clip prezint o modalitate foarte facila de programare a microprocesorului Atmega 162.Aplicatia tipica acestui microprocesor in domeniul automotive este echiparea cunoscutei interfete VCDS ,destinat gamei VAG.Tutorialul prezinta modul de rescriere a firmware din procesor.Respectiva interfata ,a fost utilizata cu versiunea de soft 18.2 dar se pare ca aceasta are un bug deoarece inmomentul utilizarii functiei Autoscan a corupt dumpul din procesor,ea devenind neautorizata si inactiva ca atare.In aceste conditii,interfata a devenit inutilizabila.La incercarea de rescriere a firmware pe USB am constat ca a fost alterat inclusiv bootloaderul din procesor,devenind astfel inaccesibil pe USB,chiar daca interfata este vizibila in device manger.De acea pentru recuperarea interfeti am utilizat programatorul TL866A ,careeste dotat cu port ICSP pentru programarea acestor microprocesoare.Asa cum veti remarca in videoclip,o clona de buna calitate are corespondentul acestui port pe PCB,ceea ce usureaza realizarea conexiunii.De mare ajutor este faptul ca pentru acest programator,exista un proiect gata facut ,pe care l-am testat si pot garanta rezultate excelente.In cadrul acestui proiect ,fusebits si lockbits sunt configurati automat ,eliminind astfel posibilitate de introducere a unor valori eronate,care au ca rezultat fie blocarea procesorului ,fie nefunctionalitatea interfetei.

AD Blue emulator 7in1

AD Blue emulator 7in1 cu adaptor pt programare
     Ad Blue Emulare Modul/Camioane AdBlue Remove Tool (poate fi folosit pentru Mercedes-Benz, MAN, Scania, Iveco, DAF, Volvo si Renault)
Caracteristici:
     AdBlue Emulator Box este conceput pentru a dezactiva sistemul de AdBlue utilizat în camioane, autobuze si alte vehicule grele, cu rate de emisii de evacuare Euro 4/5 ,realizate de Mercedes-Benz, MAN, Scania, Iveco, DAF, Volvo si Renault. AdBlue emulator box bypaseaza modulul electronic al sistemului de AD Blue de pe vehicul.
       AdBlue emulator box se instaleaza foarte usor la orice camion sau autobuz echipat cu sistem de AdBlue si va suprascrie sistemul AdBlue instantaneu; se va opri utilizarea de AdBlue lichid. AdBlue Emulator Box dezactiveaza sistemul AdBlue electronic , deci nu va fi nici o pierdere de putere a motorului sau orice avertisment in aceasta privinta pe tabloul de bord si în sistem de diagnosticare.
Acest dispozitiv functioneaza fara a interfera cu alte sisteme electronice ale vehiculului. AdBlue emulator box are o gama larga de modele de vehicule acceptate si exista doar o versiune a emulator pentru toate camioanele acceptate; doar încarcati programul necesar pentru AdBlue Emulator Box si îl puteti instala pe oricare suportat.
AdBlue Emulator Box Support List:
Camioane AdBlue Mercedes-Benz si alte vehicule grele (nu toate, numai cu sistemul AdBlue Bosch);
Camioane MAN AdBlue si alte vehicule grele;
Camioane Scania AdBlue si alte vehicule grele;
Camioane Iveco AdBlue si alte vehicule grele;
Camioane AdBlue Volvo si alte vehicule grele;
Camioane DAF AdBlue si alte vehicule grele;
Camioane Renault AdBlue si alte vehicule grele;
Puteti sa-l deconectati, reseta si instala într-un alt camion.

CanClip V200 cu CD reprogramming V189

   Permite diagnosticarea tuturor modulelor de pe orice model Dacia si Renault la un nivel profesional.Testerul dispune de o noua arhitectura hardware care ii permite utilizarea softwareului V178.Are incluse noile chipuri CYPRESS AN2135SC care asigura o stabilitate mult mai mare a
echipamentului si o viteza de lucru superioara.Releele care echipeaza PCB sunt de productie japoneza de cea mai buna calitate.Procesoarele au fost inlocuite cu procesoare de o generatie tehnologica noua ,cu o viteza de lucru mult mai mare.
   ATENTIE!!! Upgradeul de firmware a testerelor care nu au aceasta arhitectura pentru a utiliza aceasta versiune de software, duce la blocarea acestora (se blocheaza la 74% pe timpul upgradarii) si nu mai pot fi utilizate nici cu o versiune de soft anterior.
   Versiunea de soft V178 poate fi instalata atat nativ cat si ca upgrade a unei versiuni anterioare de soft.Softul poate fi instalat inclusiv in limba romana.
OPTIUNI ALE TESTERULUI CANCLIP:
-suporta orice protocol de comunicare ,inclusiv protocolul CAN,pentru reteaua multiplexata de calculatoare;
-identificare automata a modelului dupa seria VIN a masinii;
-alimentare testerului se face direct din mufa OBD a masinii (softul nu porneste daca sunt probleme cu aceasta si testerul nu i-si instaleaza ambele drivere de K-line si de CAN);
-citirea codurilor de eroare si redarea lor explicativa in limba dorita.Testerul discrimineaza intre erorile prezente si erorile memorate (care nu afecteaza functionarea masinii);
-stergerea codurilor de eroare;
-resetarea intervalului de service;
-vizualizarea parametrilor live a valorilor de la diversi senzori ;
-testare actuatori;
-testare sistem de injectie diesel si benzina;
-testare ABS/ESP/AIRBAG si restul sistemelor;
-functie SCAN Tool (OBD test);
-testare retea multiplex;
-autoscan pentru orice modul de pe masina;
-reprogramarea modulelor se poate face cu aceasta versiune doar online.Daca doriti sa faceti reprogramare offline trebuie sa folositi o versiune de soft anterioara versiunii 162;
-codare injectoare;
-codare module;
-adaptari clapete;
-programare chei si cartele.pentru aceasta este necesar sa cunoasteti codul PIN ala masinii.Testerul nu determina acest cod;
-masuratori fizice/antipoluare;
Sunt prezente functiile avansate specifice testerelor de reprezentanta.
Se poate  instala pe orice calculator cu sistem operare XP SP3 sau WIN7 SP1.In lipsa updateurilor SP3 si respectiv SP1 este posibil sa primim un mesaj de eroare ce ne atentioneazaca
ca programul nu functioneaza deoarece lipseste qt-mt.dll .Pentru aceasta se dezinstaleaza CanClip V178 ,se instaleaza update la sistemul de operare si vom reinstala softul interfetei.
Cerintele minime de sistem sunt de minim 10GB free pe HDD si minim 1GB de RAM,dar este recomandabil sa avem minim 2Gb pentru o diagnoza fluenta,fara restictionare de hardware.
Driverele interfetei se instaleaza implicit in momentul instalarii programului.In device manager veti vedea doua drivere, pentru partea de K-line si pentru partea de CAN.Instalarea acestora este semnalizata prin aprinderea LED-urilor verzi de pe panoul interfetei.Pe timpul comunicarii cu vehicolul acestea vor monitoriza fluxul de date si se vor aprinde intermitent cu o frecventa determinata de viteza de comunicare.
Programul poate fi utilizat atat in limba romana sau in limba pe care o alegem in momentul instalarii.

Programming key BMW E60-CAS2

   In acest tutorial prezint o utilizare practica a programatorului VVDI prog si VVDI2.Lucrarea pe care o execut este cea de programare a unei chei pe BMW E60 in cazul pierderii tuturor cheilor.Remarcabila este simplitatea si fiabilitatea VVDIprog care reuseste sa citeasca si sa scrie  microprocesorul 9S12 securizat cu mask2 K79X  fara probleme.In partea finala a videoclipului puteti urmari modul in care verific frecventa de lucru a chei si cum o modific.

M35080-memorie cu incrementare

  Memoriile M35080 si echivalentul lor,080DQW sunt des utilizate in domeniul auto.Aplicatia tipica este in instrumentele din bord (dash) pentru stabilirea valorii odometrului. 
   Memoria este organizată în pagini de 32 octeți.Cu toate acestea, prima pagină nu este tratată în același mod cum sunt celelalte. În schimb, aceasta  constă in șaisprezece registre incrementale de 16 biți. Fiecare registru poate fi modificat utilizând sistemul convențional de scriere a instrucțiunii, dar noua valoare va fi acceptata numai dacă este mai mare decât valoarea curentă.Astfel, fiecare registru este limitat la a fi modificat monotonic în sus.Acest lucru este util în aplicații unde este necesar să pună în aplicare un contor care este protejat de manipularea frauduloasă (cum ar fi un kilometraj auto,un contor de energie electrică sau o sumă pentru creditul rămas).
   In unele cazuri,este necesara totusi rescrierea valorii ,de pilda in cazul inlocuirii bordului cu unul sh,caz in care dorim sa afiseze valoarea curenta reala.Pentru aceasta putem utiliza programatoare gen Orange5,R270+ sau VVDI.Retinem faptul ca intotdeauna vom face o copie de backup,deoarece in cazul alterarii dumpului,este posibil ca masina sa fie imobilizata.

R270+ and 35080

   In acest tutorial prezint modul in care utilizam programatorul R270+ pentru ajustarea odometrelor din bordurile de BMW.Acestea sunt echipate cel mai adesea cu memorii cu incrementare de tip M35080 de la firma ST. Aceste memorii pot fi inlocuite cu succes cu memorii de tip 080DQW,de aceea este posibil sa gasim dela acest tip in interiorul bordului.Tutorialul contine exemple de lucru pe ambele tipuri de memorii.Veti remarca faptul ca la acest tip de programator meniul este diferit.Avem si optiunea de erase,dar aceasta nu se refera la a face blank memoria ci doar va sterge partea in care sunt stocati km,restul memoriei ramanind intact.

    Programatorul are in meniu si foarte multe din noile procesoare de la firma MOTOROLA care echipeaza foarte multe module din modelele dupa 2010.Acestea sunt prezentate sub denumirea MASK,iar modul de conexiune este specific fiecarei aplicatii in parte,nu dupa pinii microprocesorului.  

R270+