About BDM100 clone

Citire DDE7 de pe BMW 530d cu Galletto in BDM

   Am adaugat pe canalul de pe YouTube @DanCostea un nou videoclip care se refera la citirea si scrierea in BDM mode a unui ECU DDE7 de pe BMW.Rolul tutorialului este cel de a sublinia diferenta intre citirea pe OBD si cea in BDM  a unui astfel de calculator.Povestea pe care o relatez in cadrul tutorialului incepe cu achizitia unui programator Galletto V54 de pe OLX de catre proprietar. Acesta a dorit sa mareasca puterea masinii  si vrut sa faca acest lucru in regim DIY fara avea cunostintele necesare. In momentul achizitiei i s-a promis suport tehnic si prelucrarea filei. gratis.Aceste vise s-au topit in momentul care achitat pretul la curier, din acel moment vanzatorul nu a mai raspuns la telefon.Ca urmare ,fara indrumare tehnica,a reusit sa blocheze calculatorul,masina raminind immobilizata .Solutia ar fi fost fie inlocuirea kitului de pornire ,fie resuscitarea calculatorului .

   Morala este ca nu intotdeuna lucrurile ieftine sunt cu adevarat ieftine,de multe ori ele dovedindu-se mult mai scumpe ulterior.In acest caz ,economia de cateva zeci de lei facuta la achitia programatorului a fost insuficienta sa acopere pretul resuscitarii ECU pentru ca masina sa poata fi utilizata .Bineinteles ca marirea de putere va avea un pret separat fata de aceasta lucrare.

   Daca tutorialul se dovedeste util pentru activitatea dvs 

Schimbare mile in Km in bord Astra H

    In acest tutorial prezint modul in care schimb unitatea de masura intr-un bord de Astra H.Aceasta operatie a fost necesara deoarece bordul original al masinii a fost deteriorat in urma unei incercari nereusite de ajustarea odometrului masinii.Cel care a facut aceasta operatiune a rupt flatbandul care alimenteaza displayul bordului.Pentru a efectua reparatia masinii am optat pentru inlocuirea bordului.Dorind sa scad pretul am optat pentru achizitia unui bord SH de la o masina de Anglia,dar acesta prezenta inconvenientul ca era in mile ,lucru destul de deranjant pentru client.In acest caz am procedat pentru schimbarea unitatii de masura a bordului dupa procedura pe care o arat in acest tutorial. 

    Daca informatiile prezentate inacest tutorial va sunt de folos ,puteti sprijini activitatea canalului prin SUBSCRIBE si SHARE!

How verify Laguna or Megane card

    In acest videoclip prezint modul de verificare a cartelelor de Renault MEGANE  sau LAGUNA.Acest lucru este imperios necesar deoarece este dovedit in timp ca nu toate cartelele chinezesti functioneaza corect.Defectul cel mai des intalnit consta in faptul ca nu comanda inchiderea centralizata.Daca vom programa o astfel de cartela ,este posibil ca vanzatorul sa refuze  returnarea banilor pe produs ,motivand ca odata programata cartela ,nu mai poate fu folosita pe o alta masina.De aceea este necesar verificarea anterioara pentru a preintimpina o astfel de situatie neplacuta.

   Achizitionind cartelele de pe linkurile din aceasta postare,aveti certitudinea achizitiei unor produse verificate ,la un pret competitiv.

No VCI found - solved

    In acest tutorial am prezentat modul in care putem repara o interfata Delphi DS150E New VCI atunci cand in urma testului de hardware ,obtinem eroarea ,,No VCI found".Procedura de reparatie poate fi folosita atat pentru interfetele Autocom cat si pentru cele Delphi,deoarece arhitectura lor interna este identica.Precizez ca in acest tutorial am prezentat reparatia interfetelor cu dublu PCB.Pentru cele echipate cu single PCB,desi principial,procedura ar fi aceeasi,este mult mai dificila deoarece sunt echipate cu chip FTDI FT232RQ in capsula TFQP32.Pozitionarea acestui tip de chip este mult mai dificila ,ea fiind creata pentru procese automate de implantare a pieselor pe PCB,unde de regula sunt folositi roboti industriali.

   De asemenea o nota diferita o prezinta procedura de programare a FT232RQ,pentru care vom folosi programul FTprog asa cum am aratat in tutorial.

   Dar despre aceasta procedura de programare in alt video.Daca veti considera ca informatiile oferite va sunt de ajutor,sprijiniti activitatea canalului cu un LIKE,SUBSCRIBE si SHARE.

Cheie Astra H

   Cheie Astra H are frecventa telecomenzii de 433Mhz.Ea contine transponderul PCF7941 si este precodata ca ID46 Opel.Aceasta cheie poate fi programata atat pe Astra H cat si Opel Zafira B ,care utilizeaza acelasi tip de transponder.Pentru a fi programata pe masina trebuie sa cunoastem codulPIN al masinii.Pentru programare putem utiliza Op-com,SBB,T300 Tech2 sau oricare alt programator de chei.

FVDI J2534 -new interface for FORD and MAZDA

    In acest tutorial prezint noua interfata dedicata marcilor FORD si Mazda.Aceasta difera fundamental fata de interfetele folosite pana acum pentru aceste marci.Ea utilizeaza software original IDS,instalat nativ pe laptop.Lucrul acesta face ca instalarea sa fie foarte usoara si ca durata instalarii sa fie foaret mult scurtata,aproximativ 15 minute.Problema licentei a fost rezolvata prin utilizarea unui loader , modalitate mult mai eleganta decat cea a virtual machine utilizata in trecut.Interfata are capabilitatea de a lucra fie ca pass-trough , fie ca ELM 327 ,cu softuri specifice ,ca ELM config,PCMscan sau ScanMaster.Am fost placut impresionat de faptul ca de aceasta data producatorii chinezi a acestei interfete s-au straduit sa faca cat mai accesibila si clara modalitatea de instalare si utilizare.Este poate pentru prima oara cand am vazut un site chinezesc perfect functional,cu toate linkurile active.In partea finala a tutorialului am redat o sesiune de diagnoza.Se remarca faptul ca interfata este foarte stabila  si are o buna conectivitate,lucru care in cazul multor clone de VCM2 lasa de dorit.Versiunea de IDS utilizata este 110.01,dar se poate instala de pe site si versiunea 113.04.Versiunele de IDS cuprind in baza de date calibrarile pentru modele noi dupa 2014 ,ale firmei Ford si Mazda.

    Atrag atentia asupra faptului ca nu putem instala simultan si versiunea de Ford si cea de Mazda pe acelasi laptop.Ele trebuie instalate separat pe laptopuri diferite.

    Per total ,prima impresie despre aceasta interfata este pozitiva,cu rezerva sa-si demonstreze fiabiliatea in timp,Daca se va dovedi viabila si din acest punct de vedere ,ea va deveni un inlocuitor sigur al VCM2 actual.