Calculator motor ME7.6.2

ECU ME 7.6.2: ECU ME 7.6.2  este resetat si poate fi livrat preprogramat (cu codul VIN al masinii pe care va fi montat si cu SPS facut corespunzator acesteia).Acest ECU este in dotarea AstraH echipate cu motoare Z14XEP.

VAS 5054A -OBD2 Diagnoza Auto

VAS 5054A - OBD2 Diagnoza Auto

Verificare emulator ELV W204

In video este prezentat modul de verificare a progamarii emulatorului de ELV de pe platforma W204 de la Mercedes.Pentru a putea verifica aceasta programare am utilizat platforma de testare de la CGDI.

 

Thinkdiag Easydiag

 TESTER DIAGNOZA MULTIMARCA pentru service model THINKDIAG.: INTERFATA X431 EasyDIAG PRO4 cu Bluetooth 4.0,,.

DIAGNOZA AUTO PROFESIONALA PENTRU O GAMA MARE DE AUTOVEHICULE(Asia, Europa , America).Interfata este activata full cars pe Diagzone,si beneficiaza de update si functii online timp de 2 ani.Dupa aceasta perioada,softul ramine activ,dar nu mai primeste update si nu mai are functiile online,pana la achizitia unei noi activari.Interfata poate fi livrata fara activare,cu activare sau ready to use.In varianta ready to use se livreaza cu o tableta Huawei noua (se livreaza factura si certificatul de garantie a acesteia) cu 32Gb storage si 2 Gb RAM.

About BDM100 clone

Citire DDE7 de pe BMW 530d cu Galletto in BDM

   Am adaugat pe canalul de pe YouTube @DanCostea un nou videoclip care se refera la citirea si scrierea in BDM mode a unui ECU DDE7 de pe BMW.Rolul tutorialului este cel de a sublinia diferenta intre citirea pe OBD si cea in BDM  a unui astfel de calculator.Povestea pe care o relatez in cadrul tutorialului incepe cu achizitia unui programator Galletto V54 de pe OLX de catre proprietar. Acesta a dorit sa mareasca puterea masinii  si vrut sa faca acest lucru in regim DIY fara avea cunostintele necesare. In momentul achizitiei i s-a promis suport tehnic si prelucrarea filei. gratis.Aceste vise s-au topit in momentul care achitat pretul la curier, din acel moment vanzatorul nu a mai raspuns la telefon.Ca urmare ,fara indrumare tehnica,a reusit sa blocheze calculatorul,masina raminind immobilizata .Solutia ar fi fost fie inlocuirea kitului de pornire ,fie resuscitarea calculatorului .

   Morala este ca nu intotdeuna lucrurile ieftine sunt cu adevarat ieftine,de multe ori ele dovedindu-se mult mai scumpe ulterior.In acest caz ,economia de cateva zeci de lei facuta la achitia programatorului a fost insuficienta sa acopere pretul resuscitarii ECU pentru ca masina sa poata fi utilizata .Bineinteles ca marirea de putere va avea un pret separat fata de aceasta lucrare.

   Daca tutorialul se dovedeste util pentru activitatea dvs 

Schimbare mile in Km in bord Astra H

    In acest tutorial prezint modul in care schimb unitatea de masura intr-un bord de Astra H.Aceasta operatie a fost necesara deoarece bordul original al masinii a fost deteriorat in urma unei incercari nereusite de ajustarea odometrului masinii.Cel care a facut aceasta operatiune a rupt flatbandul care alimenteaza displayul bordului.Pentru a efectua reparatia masinii am optat pentru inlocuirea bordului.Dorind sa scad pretul am optat pentru achizitia unui bord SH de la o masina de Anglia,dar acesta prezenta inconvenientul ca era in mile ,lucru destul de deranjant pentru client.In acest caz am procedat pentru schimbarea unitatii de masura a bordului dupa procedura pe care o arat in acest tutorial. 

    Daca informatiile prezentate inacest tutorial va sunt de folos ,puteti sprijini activitatea canalului prin SUBSCRIBE si SHARE!

How verify Laguna or Megane card

    In acest videoclip prezint modul de verificare a cartelelor de Renault MEGANE  sau LAGUNA.Acest lucru este imperios necesar deoarece este dovedit in timp ca nu toate cartelele chinezesti functioneaza corect.Defectul cel mai des intalnit consta in faptul ca nu comanda inchiderea centralizata.Daca vom programa o astfel de cartela ,este posibil ca vanzatorul sa refuze  returnarea banilor pe produs ,motivand ca odata programata cartela ,nu mai poate fu folosita pe o alta masina.De aceea este necesar verificarea anterioara pentru a preintimpina o astfel de situatie neplacuta.

   Achizitionind cartelele de pe linkurile din aceasta postare,aveti certitudinea achizitiei unor produse verificate ,la un pret competitiv.

No VCI found - solved

    In acest tutorial am prezentat modul in care putem repara o interfata Delphi DS150E New VCI atunci cand in urma testului de hardware ,obtinem eroarea ,,No VCI found".Procedura de reparatie poate fi folosita atat pentru interfetele Autocom cat si pentru cele Delphi,deoarece arhitectura lor interna este identica.Precizez ca in acest tutorial am prezentat reparatia interfetelor cu dublu PCB.Pentru cele echipate cu single PCB,desi principial,procedura ar fi aceeasi,este mult mai dificila deoarece sunt echipate cu chip FTDI FT232RQ in capsula TFQP32.Pozitionarea acestui tip de chip este mult mai dificila ,ea fiind creata pentru procese automate de implantare a pieselor pe PCB,unde de regula sunt folositi roboti industriali.

   De asemenea o nota diferita o prezinta procedura de programare a FT232RQ,pentru care vom folosi programul FTprog asa cum am aratat in tutorial.

   Dar despre aceasta procedura de programare in alt video.Daca veti considera ca informatiile oferite va sunt de ajutor,sprijiniti activitatea canalului cu un LIKE,SUBSCRIBE si SHARE.

Cheie Astra H

   Cheie Astra H are frecventa telecomenzii de 433Mhz.Ea contine transponderul PCF7941 si este precodata ca ID46 Opel.Aceasta cheie poate fi programata atat pe Astra H cat si Opel Zafira B ,care utilizeaza acelasi tip de transponder.Pentru a fi programata pe masina trebuie sa cunoastem codulPIN al masinii.Pentru programare putem utiliza Op-com,SBB,T300 Tech2 sau oricare alt programator de chei.

FVDI J2534 -new interface for FORD and MAZDA

    In acest tutorial prezint noua interfata dedicata marcilor FORD si Mazda.Aceasta difera fundamental fata de interfetele folosite pana acum pentru aceste marci.Ea utilizeaza software original IDS,instalat nativ pe laptop.Lucrul acesta face ca instalarea sa fie foarte usoara si ca durata instalarii sa fie foaret mult scurtata,aproximativ 15 minute.Problema licentei a fost rezolvata prin utilizarea unui loader , modalitate mult mai eleganta decat cea a virtual machine utilizata in trecut.Interfata are capabilitatea de a lucra fie ca pass-trough , fie ca ELM 327 ,cu softuri specifice ,ca ELM config,PCMscan sau ScanMaster.Am fost placut impresionat de faptul ca de aceasta data producatorii chinezi a acestei interfete s-au straduit sa faca cat mai accesibila si clara modalitatea de instalare si utilizare.Este poate pentru prima oara cand am vazut un site chinezesc perfect functional,cu toate linkurile active.In partea finala a tutorialului am redat o sesiune de diagnoza.Se remarca faptul ca interfata este foarte stabila  si are o buna conectivitate,lucru care in cazul multor clone de VCM2 lasa de dorit.Versiunea de IDS utilizata este 110.01,dar se poate instala de pe site si versiunea 113.04.Versiunele de IDS cuprind in baza de date calibrarile pentru modele noi dupa 2014 ,ale firmei Ford si Mazda.

    Atrag atentia asupra faptului ca nu putem instala simultan si versiunea de Ford si cea de Mazda pe acelasi laptop.Ele trebuie instalate separat pe laptopuri diferite.

    Per total ,prima impresie despre aceasta interfata este pozitiva,cu rezerva sa-si demonstreze fiabiliatea in timp,Daca se va dovedi viabila si din acest punct de vedere ,ea va deveni un inlocuitor sigur al VCM2 actual.

Mongoose for Honda

Mongoose for Honda  este o interfata de diagnoza dedicata acestei marci.
   Softul HDS pentru aceasta interfata functioneaza doar pe Windows XP SP3.Interfata nu suporta update de soft sau upgrade. Aceasta interfata auto este recomandata a fi utilizata de posesori de Honda cat si atelierelor auto ce au nevoie de o diagnoza precisa. Interfata include driverul J2534 si ofera performante ridicate prin conectarea la portul USB 2.0.
Avantajele achizitionarii interfetei Honda Mongoose:
- pret redus
- viteza de operare crescuta
- contine driverii J2534 si J2534-1
- poate fi folosit intre 0 si 70 de grade celsius
- dimensiuni reduse 3 * 1,75 inci
- cablul are lungime de 1.8m
- Mongoose VPW suporta GM TIS, SPS, TIS2WEB si DPS flash
Protocoale de comunicare suportate:
- CAN BUS ( ISO 15765, GMLAN, J1939 si ISO 14229
- KWP 2000 ( ISO 9141, ISO 14230)
Optiunile softului:
- Mongoose este o interfata USB de tip pass-thru care utilizeaza protocol SAE j2534-1 API. Asta inseamna ca Mongoose foloseste o interfata de comunicare standard permitand sa functioneze cu aplicatii de diagnoza de tip 3rd party.
- PCM Scan si Data Logging - aceasta versiune permite vizualizarea si stergerea erorilor, afisarea parametrilor in timp real si reda datele de diagnoza salvate, testeaza sistemele de evacuare si multe altele.
- Comunica cu toate modulele electronice

SBB V46.02

  In acest videoclip fac un review asupra programatorului de chei SBB V46.02.Am facut acest clip pentru ca foarte multi vanzatori promoveaza acest produs sub doua forme, ca V46.02 si V48.99.De fapt este acelasi programator,dar odata este indicata versiunea de software iar a doua oara este mentionata versiunea de database.

   O alta precizare voit eronata,cu reavointa este legata de posibilitatea upgradarii acestui programator.Sper ca am fost destul de convingator ,aratand fatul ca programatorul are doar elementele de conectica externa ,dar acestea nu sunt cuplate la placa de baza.De altfel chiar daca am corecta acest lucru ,incercarea de upgrade duce la deteriorarea programatorului,prin stergerea memoriilor flash AM29F016BB,care contin programul software.

   Cu toate acestea ,aceasta versiune de programator reprezinta un pas inainte deoarece baza de date este mult mai ampla.Daca versiunea anterioara V33.06 permitea programarea pe modele auto pana in anul 2011 ,noua versiune permite programarea cheilor pe modele pana in anul 2014.

    Un alt punct forte al acestui programator este faptul ca el indica direct tipul de chip necesarsa fie utilizat pentru programarea pe masina.De asemenea programatrorul afiseaza si informatii legate de localizarea mufei OBD,sub doua forme ,grafc si text.

   Cu tote rezervele pe care le-am prezentat,acest programator reprezinta totusi un device de baza inatelierele de electronica auto,prin marea sa versatilitae si fiabilitate.Faptul ca are un pret foaret convenabil reprezinta un alt atu puternic,investitia recuperandu-se in timp foarte scurt.

Programator chei SBB V46.02

Programator chei SBB V46.02 este unul dintre cele mai cunoscute si fiabile din aceasta categorie.

V46.02
1.Ultima versiune de software: 46.02;
2.Meniu multi-language: engleza / italiana / germana / franceza / spaniola / greaca / portugheza / turca / rusa;
3.Supporta Toyota G Chip;
4.Are functia de citire a codului pin pentru anumite modele auto pe care poate programa chei;
5.Supporta modelele de Toyota, Honda si Ford pâna în anul 2014;
6. Este o noua generatie a programatorului de chei SBB
7.Comparatie intre SBB V46.02 si SBB V33.02:
(1). Noul SBB V46.02 dispune de mai multe modele mai noi, cum ar fi Acura 2012, pentru Chevrolet 2013, pentru GMC 2013.
SBB V33.02 poate suporta doar câteva modele pâna în 2011;
(2). SBB V46.02 poate suporta actualizarea firmware-ului prin utilizarea cablului RS232, in timp ce SBB V33.02 nu poate
suporta actualizarea firmware-ului.
Nota:
1. Daca SBB nu reuseste sa adapteze cheia, deconectati complet adaptorul programatorului din mufa OBD, dupa 10 secunde conectati din nou, în caz contrar sistemul immo al autovehiculului se poate deteriora si SBB va fi blocat
2. Aveti nevoie de cod PIN pentru a face Ford si Nissan
Lista cu functiile programatorului de chei SBB:
1. Programarea cheilor noi.
2. Localizarea mufelor OBD in masina
3. Arata tipul transponderului ce trebuie sa fie folosit
4. Citirea numarului de chei programate pe masina
5. Dezactivarea cheilor care nu mai sunt în posesia proprietarului
6. Utilizare facila datorita programarii ghidate prin meniu
7. Programarea noilor telecomenzi
8. Software cu o baza de date extinsa care contine cele mai importante modele de vehicule

Lista marcilor suportate de programator:
ALFA ROMEO / CADILLAC (GM) / CHRYSLER / CITROEN / DODGE / EAGLE / FIAT / FIAT PSA / FORD AUS / FORD UE / FORD SUA
/GM BRASILE / HOLDEN / HYUNDAI / HYUNDAI SUA / JAGUAR / JEEP / KIA / KIA SUA / LANCIA / LEXUS
/ LINCOLN / MAZDA / MERCURY / MITSUBISHI / MITSUBISHI SUA / NISSAN / NISSAN JAPAN / NISSAN (TRUCKS) / NISSAN SUA
/ OPEL-VAUXHALL / PEUGEOT / RENAULT / SEAT / SKODA / SUBARU / SUZUKI / VOLKSWAGEN / VOLKSWAGEN (BRASILE)

Manualul (pe CD) SBB Key Programmer include :
1. Prezentarea programatorului
2. Modul de transport
3. Utilizarea accesoriilor
4. Instalarea si pregatirea
5. Reglementarea si masurarea
6. Modul de utilizare
7. Modificarea modelului
8. Mesaje de avertizare / eroare
9. Interetinerea

Pachetul include:
- 1 x Unitatea SBB Silka
- 1 x cablu adaptor pentru mufa OBD
- 1 x cablu RS232
- 1 x alimentator extern 12V/750mA
- 1 x CD cu usermanual

ESL emulator

   ESL emulator reprezinta o metoda simpla si eficienta de inlocuire a ESL in cazul defectarii acestuia.Desigur ca acesta poate fi inlocuit cu unul nou dar este o componenta destul de costisitoare si apare si necesitatea programarii acestuia.Modelele pe care acesta functioneaza sunt trecute in a doua foto ,unde puteti vedea si modul in care acesta se conecteaza la masina.Este posibil ca pe unele emulatoare sa lipseasca stickerul cu indicatiile de montaj si puteti folosi cu succes acest mod de cuplare ,deoarece ele sunt standard.Este necesar ca realizarea conexiunilor sa fie foarte ferma ,pentru a nu avea parte de surprize neplacute.Acest lucru il putem realiza fie prin lipirea firelor direct pe firele mufei (dar se va folosi obligatoriu un letcon cu protectie ESD) ,fie se vor costori terminatii pe firele de la emulator care se vor siguranta in mufa.

Pinout calculator lumini BMW

BMW Scanner 1.40 vs 2.20

      In acest video prezint comparativ cele doua interfete dedicate marcii BMW ,BMW Scanner 1.40 si BMW Scanner 2.20. Asa dupa cum arat in tutorial,cele doua interfete au functii diferite .In timp ce prima interfata va fi folosita pe vechile modele de BMW,pana la E46 inclusiv,cea de-a doua este destinata pentru modele noi,E60 si E90 inclusiv.Ambele interfete permit diagnoza completa pe masina,citirea si stergerea erorilor.BMW Scanner 1.40 permite si codarea modulelor,in timp ce cea de-a dou poate realiza acest lucru doar prin intermediul unor programe adiagente.Am prezentat si modul de instalare acestor interfete,el fiind putin diferit de la una la alta.In timp ce prima interfata functioneaza pe orice port com,cea de-a doua functioneaza doar pe COM1 sau pe COM2.Pentru aceasta este necesara schimbarea setarilor portului dupa cum am arata in video.De asemenea este necesar si schimbarea latentei portului ,fiind setata la 10.

  Pentru a obtine relutate maxime de la prima interfat este necesar sa avem in dotare si Adaptor Diagnoza BMW 20 pini.O versiune slaba acestui adaptor duce la imposibilitatea diagnozei pe masina.Varianta optima este cea pe care o prezint in tutorial,deci inca un motiv sa il urmariti.

  Daca informatiile prezentate va sunt utile,v-as fi recunoscator sa sprijiniti activitatea canalului prin subscribe si share.

BMW ICOM A2+B+C

  BMW ICOM A2+B+C este testerul de reprezentanta pentru gama BMW.El poate fi utilizat pe toate modelele marcii,inclusiv pe modelele din seriile F01,F10 ,F30 ,cat si pe motocicletele produse de BMW.De asemenea ,functioneaza pe marcile MINI si RollsRoyce. Testerul este succesorul cunoscutei interfete pentru programare GT1 ,si inglobeaza toate functiile acesteia.Acest tester este supus in permanenta unui program de actualizare si optimizare.Astfel ceea ce va prezint este a doua generatie a cestui tester.Aceasta generatie,desi pastreaza arhitectura versiunii precedente ,este dotata cu un procesor mai puternic,ceea ce face ca procesul de diagnoza si programare sa devina mult mai fluent ,desfasurindu-se cu o viteza superioara fata de versiunea anterioara.

  Testerul utilizeaza programul ISTA-D pentru diagnoza si ISTA-P pentru programare.Recomandabil pentru rularea acestor  programe este utilizarea ca sistem de operare Windows 7 pe 32bits.Laptopul pe care instalam aceste programe trebuie sa dispuna de minim 4Gb de RAM sau superior ,iar HDD deminim 500Gb.Instalarea acestor programe nu este deloc facila si de aceea exista optiunea ca sa achizitionam acest tester impreuna cu HDD care are aceste programe preinstalate.Putem folosi orice marca de laptop ,dar recomandabil este utilizarea unui laptop DELL/Lenovo.Personal ,am utilizat acest HDD si pe un laptop HP si a functionat excelent .
  Cu ajutorul acestui tester se poate efectua diagnoza pe toate modulele masinii, citire/stergere erori, vizualizare parametrii live a tuturor senzorilor, adaptari componente, resetari, adaptari, interpretare detaliata a codurilor de eroare, rescriere si codare si update module,la nevel profesional
Functiile noului tester BMW:
-Multiplexorul A2 suporta diagnoza pe masinile cu protocoale MOST, D-CAN si K-Can
-Interfata de diagnoza B se conecteaza la circuitul de fibra optica al masinii si comunica cu A2 prin cablu USB.
-Adaptorul C consta in diagnoza prin cablul de 20 de pini pentru modelele mai vechi de la BMW
 Un  avantaj al noului model de testr  il constituie carcasa din aluminiu astfel incat deviceul devine mai rezistenta si mai ergonomic.
  Pentru a proteja conectorii de fibra optica ai modulului MOST acum carcasa este dotata cu un capac fabricat din cauciuc, mai bine proiectat decat vechiul capac de plastic.
Noul ICOM suporta masinile BMW si Mini produse pana in prezent, face o diagnoza completa si programare offline.
Un pachet complet al testerului  BMW ICOM A2+B+C contine:
1pc x Interfata BMW ICOM A2
1pc x Interfata BMW ICOM B Most
1pc x cablu BMW 20 pini
1pc x cablu USB
1pc x cablu OBD2
1pc x cablu retea LAN
1pc x Hdd Intern Laptop

 

CanClip in VMware

   Videclipul prezinta modul cum am rezolvat problema instalarii CanClip in VMware.Asa cum se vede,desi initial am facut instalare nativa ,vresiunea de CanClip este nefunctionala deoarece intra in conflict cu alte programe.Nevrand sa pierd foarte multe date pe care le aveam pe laptop ca urmare ca unei instalari fresh de Windows (solutie cu care CanClip ar fi functionat sigur),am preferat sa creez o masina virtuala in care am instalat o copie noua de Windows7 Ultimate.Solutia aleasa s-a dovedit a fi optima,avand acum un CanClip perfect functional.Singurul dezavantaj ar fi ca dureaza circa un minut pana buteaza masina virtuala,dupa care lucrurile se desfsoara normal.Pentru crearea masinii virtuale am utilizat VMware10 care vine pe DVD instalare de la Ford VCM2 IDS98.01.

    In urma desfsurarii diagnozei pe mai multe masini  utilizand aceasta solutie ,am obtinut rezultate Ok,metoda aleasa dovedindu-si eficienta.

FVDI 2018 - change dash to Golf6 2012

  In tutorial prezint procedura de adaptare a unui nou dash la un Golf6.Dupa cum stiti,in eprom sunt stocate MAC,CS si PIN al masinii.Pentru a le putea citi este necesar sa intram in service mode.Am realizat aceasta procedura utilizand FVDI 2018 ,dar trebuie sa precizez ca ea poate fi realizata cu oricare dintre versiunile de FVDI.Pentru citirea epromului eu am utilizatCarprog V8.21 dar se poate utiliza oricare alt programator Xprog,Upa ,Miniprog,etc.Foarte important este sa avem convingerea ca acest dump este citit corect deoarece daca este alterat nu vom reusi sa intram in service mode si de asemenea riscam sa imobilizam masina.Bordurile pot fi echipate cu epromuri 24C32 sau 24C64,si de aceea nu se procedeaza la swap eprom daca sunt diferite.Se editeaza manual datele respective iar cheile se adauga utilizand TAG TOOL.Chiar daca procedura pare destul de complexa alternativa la utilizarea acesteia este remove CS online cu costuri mult mai mari.